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作者:365bet官方开户 时间:1970-01-01 文章来源:365bet娱乐场客户端
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这三种自动变速器无法分辨谁是好的,他们只能说有优点和缺点。
目前,有四种类型的自动变速器:液压自动变速器,机械连续无级变速自动变速器,电子控制自动AMT变速器和自动双离合器DCT变速器。
液压自动变速器是包括液力变矩器和行星齿轮式变速器的变速器。这是一个带台阶的变速箱。
目前,有4AT5AT6AT7AT8AT9AT等。该数字表示前进档中的齿轮比数。齿轮数量越多,齿轮箱结构越复杂。
无级变速CVT变速箱消除了齿轮组合的复杂和繁琐的传动,并且仅使用两组皮带轮用于变速传动。
通过改变驱动轮和从动轮的驱动带的接触半径,CVT可以连续改变传动比,从而获得发动机与发动机运行条件之间的最佳匹配燃料效率,整体车辆动力和改进的驾驶乘员的可操纵性和乘员运动的舒适性是变速器的理想车辆。
虽然传统的齿轮箱内部没有齿轮传动结构,但是有两个传动轮可以改变直径,中间皮带由传动皮带驱动。
基本原理是将皮带的末端缠绕在锥形皮带轮上。液压导致皮带轮的外径连续变化。
最初,驱动皮带轮的直径是最小直径,被动皮带轮的直径最大,并且实现了更高的齿轮比。
随着车辆的速度增加并且各个传感器的信号改变,计算机控制系统确定两个滑轮的控制油压并最终改变滑轮直径的连续变化。因此,通过变革过程可以实现持续变革。
双离合器没有传统的自动变速器液力变矩器。它是一种自动变速器。它有两个动力轴,一个用于离合器,一个用于控制,一个用于控制。在整个变换过程中,当一个齿轮组通电时,另一个齿轮组已经处于保持状态,不会中断动力传输,从齿轮到输出功率,并且更换过程更快。
它采用多片双离合器设计,在扭矩传递过程中不会出现动力中断,从而大大降低了汽车的燃油消耗,理论上也颠覆了传统概念。自动变速器比手动变速器更省油。
双离合器代表自动变速器的未来方向。


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